Mi?rcoles, 08 de noviembre de 2006
LOS ENEMIGOS DEL FERROCARRIL

?Tren, camina, silba, humea,
acarrea
tu ej?rcito de vagones,
ajetrea
maletas y corazones.?
Antonio Machado.

EL PRINCIPAL ENEMIGO DEL FERROCARRIL ES EL CONFORMISMO

Los sistemas de transportes actuales tienen un denominador com?n; su eficacia y especializaci?n. Es evidente que la especializaci?n conlleva una mejora de m?todos y una mejora de costes. As?, se puede comprobar la distinta eficacia de los medios terrestres, a?reos o mar?timos frente a la demanda del mercado y, de ah?, la evoluci?n de las distintas y m?ltiples empresas de transportes.

Frente a ese mundo din?mico, el ferrocarril es un medio ?nico con una oferta ?nica y, en la mayor?a de los casos escasamente competitiva que debe como el ave F?nix, resurgir de sus cenizas si quiere mantener un espacio. .

Dif?cilmente se podr? justificar ning?n kil?metro de explotaci?n si ?sta no alcanza el umbral m?nimo que quiere asumir la sociedad para su funcionamiento. Una de las dificultades mayores que est? soportando el ferrocarril es la falta de competitividad con respecto a los transportes alternativos, y ello se deber?a obviar si se pretende que el ferrocarril sea un medio de transporte y no una reliquia de museo.

El principal enemigo del ferrocarril es el conformismo. Pasar de una posici?n de monopolio en el mercado y de fuerza en lo social a una posici?n de competencia en el mercado y de conformismo en lo social hace dif?cil que el conjunto empresarial sea competitivo.

Es evidente que cada medio de transporte tiene sus aliados y sus contrincantes que, en ocasiones puntuales puede llegar a ser sus detractores. Y as? como en la ?poca dorada del ferrocarril las empresas mineras eran las aliadas naturales, en la actualidad todo el sector petrolero apoya el transporte por carretera. La carretera con todos sus aliados naturales, que permiten establecer que un 20 por ciento del sector productivo est? ligado al transporte por carretera, es en la actualidad el m?s poderoso de los medios de transporte.

Otro enemigo no menos cualificado de ferrocarril es el planteamiento urban?stico. La reclasificaci?n de los terrenos con la actual legislaci?n permite unas actuaciones, que si bien en materia urban?stica puede ser beneficiosa, la eliminaci?n de determinadas instalaciones puede resultar enormemente perjudicial para el ferrocarril.

Desde luego el ferrocarril tiene futuro, lo dif?cil va a ser determinar las l?neas de la red que tienen futuro, ya que para ello ser? necesario saber los criterios pol?ticos que van a seguirse.

El ferrocarril ha dejado de ser un elemento de transporte en r?gimen de monopolio para pasar a un sistema alternativo de transporte, lo que representa un cambio sustancia, pero de la misma forma que en el transporte por carretera hay medios ya sean econ?micos como pol?ticos como de mercado para poder establecer la jerarquizaci?n del uso y, a trav?s de ?l la potenciaci?n o regresi?n, es necesario que en nuestro pa?s el ferrocarril d? un paso m?s, creando los mecanismos necesarios para permitir que cada l?nea o conjunto de l?neas alcance a establecer por s? misma el ?ranking? de utilizaci?n y, a trav?s del mismo, poder fijar el grado de utilizaci?n.

Demostrado que el centralismo dirigido no permite el libre crecimiento, habr? que buscar otros criterios de control centralizado que s? permitan el funcionamiento del ferrocarril en r?gimen de libre mercado. Y es que como dijo el poeta: ?Por el camino que voy / mirando mi sombra vi: / que ayer maravilla fui / y hoy sombra m?a no soy?.

Francisco Arias Solis
e-mail: [email protected]
URL: http://www.arrakis.es/~aarias

?Necesitamos vivir en paz!

Aviso: Se ruega a los internautas que pongan en sus p?ginas el logotipo o banner de Internautas por la Paz y la Libertad que figura en la URL: http://www.arrakis.es/~aarias/internau.htm.

Gracias
Publicado por Franciscoariassolis @ 3:48
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